Asociația Club Sportiv F-ATI Motorsport a deschis oficial Campionatul Național de Rally Raid 2026 cu a doua ediție RSB Rally Raid Trophy, desfășurată în județul Teleorman și aducând la start 17 echipaje. Bivuacul și parcul tehnic au fost organizate chiar în parcarea de lângă Prefectura Teleorman, transformând centrul Alexandriei în punctul zero al rally raid-ului românesc pentru un weekend.
Vineri: tensiune în bivuac, ploaie și un start festiv anulat
Încă de vineri, vremea a fost subiectul principal de discuție în bivuac: ploaia începea, se oprea și reîncepea, ținând în tensiune atât organizatorii, cât și concurenții. În contextul acestor condiții, startul festiv planificat pentru seara de vineri, chiar din parcarea din fața Prefecturii, a fost anulat, decizia punând accentul pe siguranță și pe pregătirea logistică pentru ziua de sâmbătă.
Tot vineri au avut loc verificările tehnice și conferința de presă, în care reprezentanții FRAS, ai Comisiei Naționale de Rally Raid și ai clubului organizator au prezentat programul și măsurile de siguranță, subliniind rolul poliției, pompierilor și echipajelor medicale în buna desfășurare a competiției.
Seara s-a încheiat cu briefing-ul oficial, când echipajele au primit roadbook-ul și ultimele informații pentru probele speciale.
În jurul mașinilor, discuțiile tehnice s-au concentrat pe alegerea anvelopelor potrivite pentru condițiile de a doua zi: A/T (All Terrain) pentru un compromis între viteză și versatilitate sau M/T (Mud Terrain) pentru a maximiza tracțiunea în noroiul care se anunța tot mai prezent.
Sâmbătă: 260 km, trei probe și un traseu care s-a transformat în noroi
Ziua de sâmbătă a adus trei probe speciale, pentru un total de aproximativ 260 km de parcurs în zona Nanov, cu start și sosire în Alexandria. Probele au avut câte 80–90 km fiecare, majoritar pe drumuri agricole de pământ, cu sectoare de macadam și chiar asfalt pe segmentele de legătură.
Ploaia de vineri și aversele repetate de sâmbătă au transformat rapid traseul: porțiuni cu noroi de suprafață, șleauri adânci formate pe urcări și în viraje, zone unde drumul nu se mai distingea din cauza apei adunate. Urcările de pe coama dealurilor au devenit reperele cele mai dificile – fără tracțiune integrală și o gestiune atentă a elanului, mașinile riscau să se oprească înainte de vârf.
În aceste condiții, stilul de pilotaj a fost dictat de „momentum”: intrare cu viteză controlată, menținerea accelerației pe porțiunile critice și evitarea frânărilor bruște, în timp ce piloții căutau adesea marginea mai fermă a drumului pentru un grip suplimentar. Degradarea rapidă a traseului a dus în final la decizia de a opri competiția la jumătate pentru clasa Promo, echipajele nefiind lăsate să mai intre în a doua probă specială.
Nici echipajele de la celelalte clase nu au fost mai norocoase, finish-ul Probei Speciale 2, însemnând si pentru ele finalul cursei.
Un moment important al zilei a fost abandonul lui Costel Cășuneanu și Doru Vraja pe PS2, în urma unei ieșiri în decor; daunele au fost însă limitate datorită unei reacții bune la frânare, incidentul ilustrând perfect cât de fine au fost limitele în condițiile de sâmbătă.
Rezultatele pe clase: Santa Fe și Maverick în frunte
La Auto, Ștefan Vâlsănoiu și Eduard Georgescu, la bordul unui Hyundai Santa Fe, s-au impus în clasamentul general, reușind să gestioneze foarte bine atât schimbările de aderență, cât și lungimea probelor. Pe podium au urcat și Cristi Cociș/Ion Nyegre cu Nissan Navara, respectiv Mircea Șipoș/Bogdan Poptelecan cu Kia Sportage, confirmând competitivitatea SUV-urilor pregătite corect pentru rally raid.
În clasa TH SSV, Alex Filip și Mircea Macarie au câștigat cu un Can-Am Maverick, urmați de echipajele Gheorghe Barbu/Mihai Mustea și Matei Negulescu/Orlando Bărboi, tot pe Maverick, ceea ce a dus la un podium complet dominat de acest model. La TH Auto 1.1 Benzină, cei mai rapizi au fost Cociș/Nyegre, cu Șipoș/Poptelecan pe locul secund, iar la TH Auto 1.2 Diesel podiumul a fost format din Vâlsănoiu/Georgescu, Ovidiu Domide/Nicolae Dima (Nissan Navara) și Costel Cășuneanu/Doru Vraja (Mini Countryman).
Cătălin Dumitru și Camelia Olteanu, cu o Dacia Duster, au obținut victoria la clasa TH Auto 2.2 Diesel, în timp ce la Promo Auto s-au impus Ioan Sfinteș/Marius Comancu (Toyota Land Cruiser), urmați de Daniel și Elena Dănilă cu Dacia Duster și Marius Dumitru/Teodora Dragotă, tot cu Duster.
Premiere la Prefectură și privirea spre Baja Borsec
Festivitatea de premiere a avut loc în foaierul Prefecturii Teleorman, unde subprefecta județului, viceprimarul Alexandriei și reprezentanții organizatorilor au înmânat trofeele, într-o atmosferă animată de povești despre ploaie, noroi și deciziile de anvelope care au făcut diferența. După o zi în care vremea a pus la încercare atât structura competiției, cât și rezistența echipajelor, RSB Rally Raid Trophy își consolidează statutul de etapă dură și spectaculoasă în calendarul național.
Următoarea etapă a Campionatului Național de Rally Raid 2026 este programată în perioada 8–10 mai, la Baja Borsec, în județul Harghita, unde traseele montane vor oferi un contrast total față de câmpurile înmuiate de ploaie din Teleorman. Sezonul a început tare, iar așteptările pentru restul etapelor sunt pe măsură.
Sezonul 2025 de rally raid a avut două repere majore: etapa de la Râmnicu Sărat, care a așezat temelia luptei la vârf, și „dublul” de la Constanța, unde ultimele două runde au decis campionii naționali. Dincolo de cifre și clasamente, anul a însemnat un mix de trasee rapide, noroi, strategie și evenimente gândite ca adevărate festivaluri în jurul curselor.
Râmnicu Sărat – startul unui sezon în forță
Etapa de la Râmnicu Sărat a deschis practic anul în ritm de maraton, cu specificul clasic al zonei: câmpii rapide, drumuri de pământ lungi și zone tehnice care cer o navigație foarte curată. Pentru multe echipaje, acesta a fost locul în care s-au testat noile setări, noile parteneriate și forma pentru sezon, dar și prima ocazie reală de a vedea cum se poziționează în raport cu rivalii direcți.
Evenimentul a fost construit ca un rally raid complet, cu verificări tehnice și administrative, briefinguri clare cu piloții și starturi dintr-o zonă vizibilă pentru public. Organizatorii au pus accent pe ritm și pe un format fluid al zilelor de concurs, astfel încât sportivii să petreacă cât mai mult timp în probe, iar spectatorii să simtă că sunt în mijlocul acțiunii, nu doar în preajma podiumului.
Râmnicu Sărat a contat nu doar la puncte, ci și la moral: cine a plecat bine din Bărăgan a avut un avantaj psihologic important pentru restul sezonului, mai ales în perspectiva finalei de la Constanța.
Constanța – două etape, un singur weekend, toate titlurile pe masă
Punctul culminant al sezonului a fost în octombrie, la Constanța, unde Campionatul Național de Rally Raid a programat ultimele două etape între 16 și 18 octombrie 2025. Finala a fost organizată de clubul 4V Motorsport Constanța, în format compact: Etapa a III-a națională (16–17 octombrie) și Finala propriu-zisă (17–18 octombrie).
La start au fost anunțate clasele M1, M2, M3, M4, M5, M6, Quad și Adventure, ceea ce a însemnat un parc numeros și foarte divers de moto, quad-uri și vehicule de aventură. Secretariatul concursului a fost stabilit la Hotel Oxford din Mamaia, locul în care s-au concentrat toate briefingurile, afișările de liste de start și clasamente, dar și festivitatea de premiere.
Organizatorii au promis un traseu „spectaculos și cu o doză interesantă de noroi”, iar contextul meteo a ajutat: prognoza era în îmbunătățire pentru vineri și sâmbătă, însă ploile precedente au lăsat destulă apă în teren cât să facă probele imprevizibile. Practic, s-a ajuns la un mix ideal pentru rally raid: suficient de uscat pentru a se merge tare, suficient de noroios pentru ca o greșeală să se plătească.
Cum s-a jucat finala de la Constanța
Programul finalei a fost gândit în trepte clare:
În aceste două zile decisive, fiecare minut a contat. Echipajele cu pretenții la titlu au trebuit să gestioneze două runde în 48 de ore, cu tot ce înseamnă asta: pneuri, consumabile, oboseală, strategie de risc și comunicare pilot–copilot.
Noroiul promis a schimbat pe alocuri ierarhiile: cei care s-au simțit confortabil în condiții dificile au recuperat acolo unde rivalii au fost nevoiți să ridice ritmul. Pentru cei din clasele Adventure, traseul a fost și o lecție de gestionare a terenului, nu doar o cursă contra-cronometru.
2025, între Râmnicu Sărat și Constanța: un fir roșu
Privind în ansamblu, sezonul de rally raid 2025 a avut un fir roșu clar: etape construite să fie trăite, nu doar bifate. Râmnicu Sărat a dat tonul, cu o cursă care a arătat cine este pregătit pentru un an lung și greu; Constanța a pus concluziile, cu două etape în trei zile, traseu spectaculos și condiții care au pus la încercare fiecare detaliu din pregătirea echipajelor.
Pentru sportivi, anul a însemnat nu doar trofee, ci și multe ore de navigație, decizii pe muchie și momente în care o alegere corectă la 90 km/h în noroi a înclinat balanța unui campionat. Pentru organizatori și federație, 2025 a demonstrat că rally raid-ul românesc poate construi evenimente coerente, cu finală „mare” la malul mării și cu etape care pun pe hartă orașe precum Râmnicu Sărat, acolo unde motorsportul devine, pentru câteva zile, subiect principal.
Gala Campionilor FRAS 2025 a venit cu o miză dublă: pe de o parte, premierea performerilor sezonului, pe de alta, marcarea a 20 de ani de la fondarea FRAS . Decizia Consiliului Federal a stabilit că evenimentul se desfășoară în 29 și 30 noiembrie, la Timișoara, în locația Venue Ballroom & Events - un spațiu care a mai găzduit gala și în anii 2018 și 2019.
Formatul în două zile (sâmbătă și duminică) a fost anunțat din timp, urmând ca intervalele orare să fie comunicate ulterior . În același anunț, FRAS a precizat că pregătirile au început și că restul informațiilor organizatorice vor fi transmise în perioada următoare, semn că ediția 2025 a fost tratată ca un proiect de calendar, nu doar ca o festivitate punctuală.
Ceea ce diferențiază o gală reușită de o simplă înmânare de trofee este atenția la experiență: ritm, scenografie, momente de sală și felul în care sunt „spuse” performanțele. În cazul FRAS, alegerea Timișoarei și a unui format extins pe două zile susține ideea de eveniment-destinatie, unde sportivii și echipele nu vin doar să urce pe scenă, ci să încheie sezonul împreună, cu vizibilitate și prestigiu.
Dacă vrei, pot adapta cele două articole pe stilul blogului tău (mai formal, mai narativ sau mai „news”), și să le optimizez pentru SEO (titlu H1, meta description, intertitluri, keywords). Ce ton preferi: „comunicat elegant” sau „poveste din culise”?
Anul 2024 a fost, pentru Rally Raid-ul românesc, un sezon intens și plin de adaptări, în care etapele lungi, de tip maraton, s-au îmbinat cu reconfigurări de calendar și cu o finală gândită ca un eveniment de referință la Bazna. În centrul poveștii s-au aflat RoRally Marathon (Rm. Sărat –Călărași), 4V Rally Raid Constanța și weekendul cu două etape consecutive de la Bazna, toate acestea pe fundalul unei decizii delicate a Comisiei Naționale de Rally Raid privind amânarea inițială a etapei Baja Adrenaline Bazna.
Context: un sezon cu un calendar în mișcare
La început, sezonul 2024 a fost gândit cu o etapă dedicată la Bazna – Baja Adrenaline –, însă cu o săptămână înainte de cursă Comisia Națională de Rally Raid a decis să solicite amânarea rundei până la remedierea tuturor problemelor organizatorice . Motivația a fost clară: siguranța participanților și a spectatorilor și respectarea unitară a Caietului de Sarcini și a Regulamentului Cadru pentru toți organizatorii, fără excepții .
Această decizie a generat ulterior reconfigurarea finalului de sezon, dar a transmis și un mesaj important: standardele de securitate și imparțialitate nu sunt negociabile, chiar dacă presupun decizii dificile pe termen scurt .
RoRally Marathon: maratonul de la Râmnicu Sărat – Călărași
Prima mare secvență a anului a fost RoRally Marathon, eveniment derulat între 4 și 11 august 2024, organizat de CS Baja 500 Motorsport, care a inclus etapa a III-a din FIM Europe Tout Terrain Rally Cup și primele două etape ale Campionatului Național de Rally Raid (CNIR). Concursul a avut cartierul general în Râmnicu Sărat și a adunat 80 de sportivi din România, Italia, Bulgaria, Germania, Cehia, Polonia, Turcia, Franța, Austria și Marea Britanie, confirmând caracterul său internațional.
RoRally Marathon a însemnat peste 1.500 km de traseu prin județele Buzău, Vrancea, Ialomița și Călărași, șase zile efective de competiție, peste 100 de oameni implicați în siguranță și organizare și zeci de voluntari și profesioniști angrenați în logistică. Clasele din CNIR au acoperit moto (M1–M6), quad, ATV și SSV, ceea ce a asigurat un parc variat de vehicule și un nivel ridicat de competiție.
Programul a fost gândit ca un adevărat rally-raid de anduranță:
La capătul celor șapte zile, ceremonia de premiere din 11 august a închis una dintre cele mai solicitante competiții de rally-raid din ultimii ani în România, un test de navigație, anduranță și strategie pentru toate echipajele implicate.
Constanța 4V Rally Raid: etapa a III-a, între mare și Dobrogea
După maratonul din august, Campionatul Național de Rally Raid a ajuns, la final de vară, la Constanța pentru Etapa a III-a – 4V Rally Raid, organizată de clubul 4V Motorsport. Evenimentul s-a desfășurat între 30 august și 1 septembrie, cu cartierul operațional în zona Porții 1 Port Constanța, și a adus la start clasele M1–M6, Quad și Hobby.
Programul a inclus o structură clasică, dar densă:
4V Rally Raid a fost gândită ca un eveniment cu ritm intens, într-o singură zi de probă lungă, după prolog, comprimând efortul sportivilor și al echipelor într-un interval scurt, dar solicitant. Pentru public și comunitatea locală, prezența startului și a festivității la Poarta 1 a oferit și componenta de vizibilitate pe care rally-raidul o caută în orașele-port și în zonele turistice.
Bazna: finala CNIR și „Constanța Reloaded”
Finalul de sezon a aparținut Baznei, în județul Sibiu, unde cluburile 4V Motorsport Constanța și Adrenaline Motorsport au pus la punct un eveniment comun în perioada 3–5 octombrie 2024. Aici s-a jucat Finala CNIR Rally Raid 2024 – Etapa a IV-a, dar și etapa reprogramată după problemele de la Constanța, sub forma „Constanța Reloaded”, precum și Baja Adrenaline, rezultând două etape de campionat în două zile consecutive.
Conform informațiilor comunicate de organizatori, „evenimentul de la Bazna va dura trei zile: joi, 3 octombrie – verificări tehnice și administrative; vineri, 4 octombrie – etapa Constanța Reloaded; sâmbătă, 5 octombrie – etapa Bazna, urmate de două premieri, două podiumuri și o petrecere comună de final de sezon”. Bazna a fost prezentată ca „poate cel mai frumos eveniment de rally-raid din acest an”, atât prin formatul cu două etape, cât și prin reputația locului în comunitate.
În același timp, regulamentul și programul oficial al Finalei CNIR Rally Raid 2024 – Etapa IV Bazna, publicat de FRM, a detaliat desfășurarea weekendului:
La Bazna au concurat clasele M1–M6 și Hobby, într-un format în care sportivii au avut practic două zile intense de probe, într-un cadru compact și bine cunoscut comunității de rally-raid. Pentru organizatori, colaborarea 4V Motorsport – Adrenaline Motorsport a fost ocazia de a demonstra că o etapă amânată poate fi transformată într-un plus de spectacol la final de sezon.
Mesajul sezonului 2024 în Rally Raid
Privit în ansamblu, sezonul 2024 de Rally Raid din România a livrat:
Pe lângă sport și rezultate, 2024 a transmis clar două idei: siguranța rămâne criteriul zero în aprobarea și derularea etapelor, iar flexibilitatea și colaborarea dintre cluburi pot transforma o problemă de calendar într-o oportunitate de a livra fanilor un final de sezon memorabil.
Pe 30 noiembrie, în Aula Magna a Universității Politehnica București, Gala Campionilor FRAS 2024 a reunit laureații sezonului competițional și comunitatea motorsportului românesc într-un eveniment amplu, gândit ca o celebrare a performanței și a oamenilor din spatele ei . În sală au fost prezenți peste 500 de sportivi, iar împreună cu invitații lor s-a ajuns la aproximativ 1.000 de persoane care au susținut și aplaudat campionii .
Evenimentul a avut și o componentă puternic orientată spre publicul din online: transmisia live pe YouTube a început la ora 15:30, la aproximativ o oră după sosirea invitaților, continuând direcția de deschidere și accesibilitate pe care FRAS a folosit-o și la edițiile recente . În plus, gala a adus laolaltă invitați și personalități din zona sportului și a instituțiilor, printre care senatorul Bogdan Constantin Matei, conducători ai Jandarmeriei Române și IGSU, precum și reprezentanți ACSI (Italia) și artistul Ovidiu Lipan Țăndărică .
În deschiderea unei seri care s-a întins pe durata a aproximativ 8 ore, președintele FRAS, Norris Măgeanu, a subliniat ideea de „familie” și a mulțumit arbitrilor, organizatorilor, conducerii federației și sportivilor, accentuând că progresul se datorează fiecăruia dintre cei implicați .Momentul solemn al intonării imnului, interpretat de soprana Paula Crișan, a setat tonul unei gale în care premierea nu a fost doar despre rezultate, ci și despre respectul pentru parcurs și efort .
Dincolo de trofeele acordate pe discipline, Gala Campionilor FRAS 2024 a inclus și premii speciale, precum titlurile de „Maestru al Sportului” (Constantin Ciufrilă, Bogdan Constantinescu, Claudiu David, Mihai Stanciu, Mihai Sandu și Vasile Gentoiu) și „Maestru Emerit al Sportului”,acordat lui Simone Tempestini . La nivel de cifre, FRAS a rezumat ediția astfel: 1.000 de invitați, 1.050 de trofee acordate, 40 de premii speciale, 6 titluri de Maestru al Sportului și 1 titlu de Maestru Emerit al Sportului .
În final, federația a transmis mulțumiri oficialilor, sportivilor și partenerilor implicați, numind evenimentul „cea mai mare festivitate de premiere la nivelul unei federații sportive din România”. Pentru public, însă, mesajul a fost simplu: motorsportul românesc își premiază campionii la scară mare și își spune povestea cu mândrie, în fața unei comunități care se vede, se aude și se simte ca un tot.
